Ny teknologi på sjøen
Det nye skipet representerer et betydelig teknologisk løft for transporten av kalkprodukter langs kysten. Med elektrisk framdrift og store batteripakker skal fartøyet frakte kalk utslippsfritt mellom Velfjord og Elnesvågen, en sjøreise på rundt 430 kilometer hver vei. Denne distansen gjør prosjektet til en av de mest ambisiøse satsingene på elektrisk tungtransport til sjøs. Basert på den planlagte ruten omtales fartøyet som verdens største elektriske batteridrevne frakteskip. Forventet utslippsreduksjon er ca. 9 000 tonn CO₂ og 200 tonn NOx per år.
Et av de mest iøynefallende elementene er vindfangerne på dekk. Dette er roterende sylindre, ofte kalt rotorseil, som utnytter vinden til å skape ekstra framdrift. Teknologien gjør at skipet kan hente energi både fra batteriene og fra naturkreftene, noe som øker energieffektiviteten på den lange reisen mellom anleggene.
Om bord overvåker digitale energistyringssystemer værforhold, energiforbruk, fart og batterikapasitet kontinuerlig. Målet er å bruke energien så effektivt som mulig gjennom hele seilasen.
Ser fram til første anløp
Anne Maren jobber til daglig på knuseren ved Brønnøy Kalk og følger utviklingen med stor interesse. Hun mener skipet er et synlig bevis på hvordan ny teknologi er i ferd med å endre industrien.
– Infrastruktur og kaianlegg er bygget klare for å ta imot båten. Nå er vi spente på hvordan det nye fartøyet vil påvirke arbeidsmetodene våre og hvilke erfaringer vi gjør oss når den kommer i drift, sier hun.
– Vi ser blant annet på muligheten for at båten skal kunne slippe seg selv fra kai. Det kan bidra til å gjøre driften mer effektiv og redusere behovet for lange arbeidsdager.
Et blikk mot framtiden
Den nye båten er utviklet for framtidens sjøtransport og skal bidra til sikker og effektiv transport av kalk mellom anleggene i Velfjord og Elnesvågen. Kombinasjonen av batteridrift, digital overvåking og vindassistert framdrift gjør fartøyet til et av de mest avanserte bulkskipene som er bygget for denne typen transport.
Når rekordskipet snart legger til kai i Velfjord, blir det et møte mellom tradisjonell bergindustri og ny teknologi. Batterier, automatisering og vindkraft skal sørge for at kalken fraktes på en måte som for få år siden ville virket utenkelig. Nå blir det virkelighet.